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    分类:汇报材料 时间:2017-07-22 本文已影响

    篇一:水土保持汇报材料

    吉林协合电力工程有限公司

    宿州埇桥符离风电场工程水土保持工作汇报

    尊敬的各位领导,大家好!

    在这炎热的夏季,我谨代表宿州埇桥符离风电项目各参建单位向水利局的各位领导、专家表示热烈的欢迎和诚挚的敬意。

    一、工程概况及工程进展情况

    宿州埇桥符离风电场工程位于安徽省宿州市埇桥区境内,工程由风电机组及箱变区、升压站区、集电线路区、场内道路区及施工场地区等组成。本期容量为48MW,风电场安装24台单机容量为 2000kW 的风电机组,并新建1 座升压站,本风电场以 35kV 集电线路接入该站。

    风机机组:共计24基。现完成基础6基,箱变4基。

    升压站区:升压站土建工作除室外绿化工作基本完成,电气正在安装。

    集电线路:共计56基,现完成基础13基。

    场内道路:共计20km,现完成18km。

    二、现将对水土保持情况汇报如下:

    1、设计优化

    (1)风机机组原设计占地面积为单台风机基础为承台底部平面为半径R=9.5m的圆,永久用地面积为:S=9.52π=283.53m2;单台箱变基础平面上呈4m×5m的矩形,永久用地面积为:S=4×5=20m2;24台风机及箱变永久性用地为24×(283.53+20)=7285 m2。现优化为单台风机

    基础为承台底部平面为半径R=9.5m的圆,永久用地面积为:S=9.52π=283.53m2;单台箱变基础房子风机基础回填图上;节省占地面积480 m2;共计占地面积为7285 m2。

    (2)升压站区原设计占地面积15207 m2,围墙内占地14715 m2,围通过优化设计现占地9000 m2,围墙内占地7000 m2。

    (3)集电线路原设计38km,占地2856m2。通过优化设计现共计16km,占地1120m2。

    (4)场内道路原设计29.455km,通过优化设计现共计20km。

    2、施工阶段

    (1)建立健全水土环境保持措施,认真落实水土保持“三同时”制度。

    (2)及时做好取、弃土场防护工作,避免雨季造成水土流失污染环境。

    (3)施工中避免破坏非施工作业面内植被。

    (4)对施工便道及时进行维护,做到雨天不泥泞、晴天不扬尘。

    (5) 升压站场平施工中,合理优化土方平衡,先砌挡土墙,减少水土流失。

    (6)山上新修道路,有意识修成内低外高,有意识的排水,减少雨水的冲刷,使水土流失污染环境。

    (7)油料、炸药等施工材料每次施工使用时均为加油站和爆破公司直接运进,工地未设置存放场地。

    (8)办公及生活区,实际设置数量为4处,其中2处为租用民房,

    一处升压站围墙内自建的活动板房为办公区,一处在围墙外自建的活动板房,没有水土流失现象;做好生活区的环境整治,生活垃圾集中处理,生活污水未经处理未肆意排放。

    (9)临时便道修建情况:临时便道在施工区域均在路基范围内设置,施工区域外直接使用原有村路和地方道路,没有造成流失现象。

    三、后续水保工作重点

    1、本项目部将定期对全体员工和参见人员进行环境保护和水土保持教育,增强环保、水保意识,确保我标段环境保护和水土保持工作再上新台阶。

    2、将环保、水保工作贯穿于施工的全过程,加强对施工现场环保工作的巡查力度,切实做好环保、水保防范工作。

    3、组织全体管理和技术人员学习环保、水保知识,提高环保、水保业务素质,杜绝在施工期间破坏环境和水流失情况的发生。

    吉林协合电力工程有限公司

    宿州埇桥符离风电场

    2013年8月6日

    篇二:水土保持工作汇报材料

    泉厦高速公路扩建工程A8合同段

    水土保持工作汇报材料

    中铁十六局集团第四工程有限公司 泉厦高速公路扩建工程A8合同段项目部

    二零零九年九月七日

    一、标段简述

    (1)地理位臵

    福建省泉州至厦门高速公路扩建工程穿越闽东南沿海地区,东临台湾海峡。线路全线起于泉州境内的泉州互通,经晋江市,南安水头,终于厦门官林头,与厦漳高速公路相接,总体走向与国道324线近平行。

    A8合同段位于厦门市同安区、集美区、杏林区境内,起于同安区新民镇刘塘村K459+000,终于集美区灌口集灌路附近,桩号为K469+890.168,全长10.890168公里。区段内交通方便,路网发达,省、市、县和乡公路遍布。

    (2)气候条件

    本段高速公路穿越闽南东南地区,属亚热带海洋性季风气候,四季分明,气候温暖,年日照达1900~2200小时,无霜期达300~360天,常年平均气温为23.3℃~21.4℃,一月份气温较低,月平均气温为11℃~13℃,西部山区在8℃左右,最低气温-2℃,最热月为七月,月平均气温为28℃~32℃,最高可达41.5℃,沿线因地势平坦开阔,雨量充沛,年降水量1100~1800mm,大多集中于春夏,而秋冬雨少,冬季多偏北风,夏季盛行偏南风,每年7~9月是台风季节,台风雨点占全年降水量35%左右,易对公路造成灾害,应加防患。

    (3)地形地貌

    本段路线纵向地形起伏不大,呈微波状起伏,主要为丘陵、红土台地及平原地貌,地形平缓。总体地势西北高东南低,呈阶梯状递降。

    (4)地震

    本段高速公路地震基本烈度为Ⅶ度。

    (5)水文

    沿线地下水要根据赋存形式主要包括基岩构造裂隙水、第四系冲海积、冲洪积层孔隙水和基岩风化层隙裂隙水。地下水位及其涌水量均受季节性降水的控制,变化很大。地表水及地下水对钢筋混凝土基本无腐蚀性。

    (6)本标段主要的工程内容

    本合同段主要结构物有:

    桥梁 272米/5 座;

    隧道 600米/1座(4车道)、600米/1座(2车道扩为4车道);

    涵洞 272.26米/13道;

    通道 157.76米/7座;

    分离式立交桥: 596米/7座;

    互通立交 1处(其中包括:主线桥4座/303.09米,匝道桥3座/259米,涵洞254.45米/7道,通道106.7米/3座)。

    二、水土保持工作管理机构与制度

    三、水土保持措施实施情况及主要做法与经验

    (一)、路基工程环境保护要点

    路基施工应做好临时排水,并与永久性排水系统相结合,避免积水及冲刷边坡,取土场、弃土场应做好水土保持措施,施工产生的振动、噪声、扬尘应减小到最低限度。

    1、路基开挖环保要点

    路基开挖对沿线植被及动物栖息地将造成水久性的破坏;此外,土壤的剥离,开挖容易造成土壤结构的破坏和肥力的下降。

    ①路基开挖,应自上而下进行,不得乱挖和超挖。若发现实际与设计汁勘探的地质资料不符时,特别是土质较松散时,应修改施工方案及挖方边坡,保证坡面稳定。施工过程中如修建平台后边坡仍然不能稳定或大雨后立即坍塌时,应考虑修建石砌护坡,在边坡上植草皮

    或做挡土墙。在雨水充沛地区,应及时设臵排水沟及截水沟,避免产生边坡崩塌、滑坡。剥

    离表层土予以保护和利用,若不用于本地恢复的,应直接转运至町供耕作的地块加以平整和利用;如果需用于本地生态恢复的,应在施工区域附近集中堆臵,并设臵相应的防雨和排水设施。

    ②挖、填方工程量过大的路段应避开雨季施工(原文来自:wWW.hnboxu.Com 博旭 范文网:水土保持执法收费能手汇报材料),避免雨季施工带来的严重水土流失。如不能避开雨季施工,应尽量减少施工面坡度,并做到填料的随取、随运、随铺、随压.以减少雨水冲刷侵蚀。

    ③开挖回填时应做好临时排水系统,雨季来临前将开挖回填、弃方的边坡处理完毕。

    (1)、弃方的处理

    ①在有弃方的路段开工前,在施工组织设计中应明确弃方的数量、调运方案、弃方位臵及堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布臵等相关安排。弃十堆应堆臵整齐、稳定,排水畅通,避免对周围的建筑物、排水及其他任何设施产生干扰和破坏,避免造成环境污染。

    ②开挖中挖出的未被利用的剩余材料、清理场地的杂物和废料,以及不适合作路堤填料的材料,不得任意废弃,都应运送至图纸所示的地点(弃渣场)堆放。沿溪及沿山坡和图纸规定不能横向弃臵废方的开挖路段,必须严格在指定的弃方场弃方.

    ③弃方运输过程中应有覆盖,并严格按照指定路线行驶,将运输造成的沿线土壤和植被损失控制在最小程度。

    (2)、石方爆破

    ①石方开挖,应充分重视挖方边坡稳定。在地形、地质、开挖断面适合时,应采取预裂、光面爆破技术开挖边坡,减少对山体的扰动,保持边坡稳定。石方爆破作业应以小型及松动爆破为主,减小爆破振动影响。路堑开挖前先挖截水沟,挖至设计高程后及时砌筑护坡、排水沟、急流槽等设施,并保证工稗质量,防止坡成崩塌造成的小必要的水土流失。

    ②需要爆破时,以多点少药代替大剂量炸药爆破,采用延时爆破技术等手段降低噪声和振动。夜间禁止进行爆破。敏感点及文物保护单位附近禁止开山放炮,确需放炮作业的,应先检查被保护建筑是否属于危房,适当加固,并加以阻挡和防护,防止飞石,并减小振动对建筑物的影响。

    (3)、边坡修整

    ①边坡开挖后出露的块石及植物根系应尽量予以保留,以减少开挖面土壤的散落,开挖面的坡度应严格按照设计图纸设臵,以免造成坍塌或加剧水土流失。

    ②合理安排各工序的施工时间和程序,分段施工,尽量减少工作面。在土方工程完成后,

    立即开始护坡、挡土墙、路基边坡植草、铺砌排水沟等工程。完成一段后再开始下一段工段。

    ③及时开始边坡的护坡工程和绿化植草,土木工程和生物工程相结合。这种综合治理的成功办法,可以有效地防止路堑边坡滑塌造成的水土流失,按照设计和规范要求控制好坡度。

    ④拟设挡士墙的路堑。为及时防护,可采取纵向分段挖掘法.以便同时分段修筑挡土墙。 ⑤拟设防护工程的边坡,当防护工程不能紧跟开挖施工时,应暂时留下一定厚度的保护层或放缓坡度,待防护工程施工时再刷坡挖足。

    ⑥在雨水充沛地区,及时设臵排水沟及截水沟,避免产生边坡崩塌、滑坡。

    2、路堤填筑环保要点

    路堤填筑应采取有效的环保措施防止水土流失、边坡冲刷,确保路基稳定。施工机械引起的振动、噪声、扬尘,符合国家规定的相关要求。

    (1)路基施工中,应保持通行道路湿度,避免过往车辆卷起扬尘,污染周边空气环境。应严防施工机械跑、滴、漏油,以避免对土壤和水环境的污染。运料车辆应加盖篷布,按照指定路线行驶,在已建成通行的道路上行驶,应保持原有道路整洁畅通。

    (2)填方工程量过大的路段应避开雨季施工,避免雨季施工带来的严重水土流失。在雨季来临之前安排将开挖回填土方的边坡的排水设施处理好,并防止路基施工中发生污染农田事件。如不能避开雨季施工,应尽量减少施工面坡度,并做到施工用料的随取、随运、随铺、随压,以减少雨水冲刷侵蚀。

    (3)雨季施工时,应及时掌握气象预报资料,以便按降雨时间和特点实施雨前填铺的松土压实等防护措施,减少水土流失。路堤填土后应立即平整顶面并压密实,保证适当的排水横坡,边坡铺砌前挖设临时急流槽并用塑料布铺底,雨季时用沙袋或草席压住坡面进行暂时防护,防止护坡面的水土流失。

    (4)填筑路基时,应分层碾压并分层检查压实度,并要求填土层压实度达到要求后方能允许填筑上一层填土。只有分层控制填土的压实度,才能保证控制水土流失量。对填石路段,采用冲击式压实机械,还应防止强烈振动对周边结构物产生的危害。

    (5)对成形施工路段适时洒水,减轻扬尘污染。临时坡面应做集中排水槽;暴露面及时压实、及时洒水,注重水土保持工作,并控制扬尘污染。

    3、特殊路基处理

    (1)软土、沼泽地区路基

    软土、沼泽地区路基施工,应注意解决可能出现的路基盆形沉降、失稳和路桥沉降差等

    篇三:水土保持汇报材料

    中交二航局福州港漳湾8、9号泊位工程项目情况汇报材料

    一、项目概况

    1、建设规模

    本工程建设规模为8号泊位建设等级为5000吨级通用泊位(结构按5万吨预留),9号泊位建设等级为3万吨级通用泊位(兼顾5万吨散货船),设计年吞吐量235万吨,同步建设生产、工艺等配套设施。

    本工程使用岸线大部分位于无居民岛——小岁屿前沿,码头的总平面布置充分考虑对无居民岛屿保护的相关规定。为此,本工程平面布置为:(1)留出海岛保护区。海岛保护区大部分位于8号泊位后,面积3.2517公顷,约占小岁屿面积8.5743公顷的38%;(2)沿海岛保护区后沿开炸出一条宽20m的过水渠,以保护海岛自然属性。

    2、合同造价及工期

    合同造价:3.077亿元,其中水工主体部分为1.048亿元。

    合同工期24个月,其中水工主体部分工期为10个月,陆域工程部分工期为24个月。 工程开工令签发日期为2013年元月23日。

    3、业主的节点工期要求

    1)2013年5月20前,完成小岁屿40m×80m的平台;2013年5月底,完成2个沉箱的安装施工;

    2)2013年8月底,完成9#泊位沉箱安装施工;

    3)2013年10月底,完成9#泊位主体工程施工;

    4)2013年12月底,完成8#泊位主体工程施工。

    二、工程主要特点

    1、工期紧,本工程水工主体部分工期为10个月,不利于重力式码头下部结构自身沉降位移稳定,对上部结构施工影响较大。

    2、基床厚度不一,最厚达到17.7m,最浅为1m,部分基床还设置有横向台阶,基床不均匀沉降难以控制。

    3、三都澳地区为台风影响次数较多地区,每年台风侵袭平均3-4次,多发于每年的7-9月份,港内风力可达到7-8级。

    三、完成产值情况

    至12月底累计完成1.4亿,完成清单总额45.6% 。

    工程部位

    沉箱预制

    基床清礁 设计数量108450 单位 完成 累计完成比列 层 108 100% 米450 100%

    基床抛石及夯实 450 米450 100%

    沉箱安装

    沉箱回填

    抛石棱体

    胸墙现浇

    轨枕预制27272754908 个 27 100% 个27 100% 段27 100% 层5398% 个 908 100%

    混合倒滤层203

    防风系缆块体 24

    锚定块体12 米50 24.6% 个1778% 个 975%

    系船柱 26

    护轮坎 27 个2598% 段11 40.7%

    79% 山体开挖、运输及回填 1300000 方 632000

    回填海砂 576153 方 全部完成 100%

    万米 112.11 88.9% 塑料排水板473

    轨道安装

    四、安全及环境保护管理933 米43246.3%

    项目部坚持 “重安全、抓质量、抢进度”,将安全工作放在首位,形成了“项目经理主导、分管领导主管、安保部主抓、工程部主协、各部室通力配合”的安全管理模式,齐抓共管。建立安全管理组织机构,从安全管理体系、制度,宣传教育、安全技术交底,安全隐患排查整改、专项安全管理和季节性安全防范等方面重点管理。实现了安全生产,未出现任何安全事故。

    1、安全管理执行情况

    制定安全管理制度、安全检查制度、领导带班制度等制度。

    建立了安全费用使用台账,编制了安全费用使用总 计划月计划,确保安全专款专用。

    对工程危险源进行识别,并设立警示牌,对重大危险源加强管理。对危险性较大工程编制专项施工方案,如沉箱模板专项施工方案、基床炸礁爆夯施工方案等。编写相应的应急预案,如综合应急预案、防台防汛专项应急预案、火灾事故专项应急预案、淹溺事故专项应急救援预案、触电事故专项应

    急救援预案、高空坠落现场处置方案等应急预案。根据预案,项目部采取措施有效应对了苏力和谭美等台风侵袭。

    项目部认真做好特种作业人员持证上岗工作,对进场设备进行查证验收,建立了特种作业人员、特种设备、船机设备进出场台账。项目部现有特种作业人员,均持证上岗,持证率100%。特种设备及船机设备证件齐全。

    临边、临水、洞口、陡壁等危险作业区域设置防护和警示标志。对起重作业、高空作业、基坑作业、水上水下作业、沉箱出运与安装等均进行了有针对性的管理。

    2、民爆物品监管情况

    项目部严格控制爆破器材的用量,要求爆破组上报每日火工材料的用量,每月下旬将爆破器材使用登记帐从领药处复印,并送交项目部安保部。同时,项目部将爆破时间调整到中午12:00,减少了爆破时段的人员、车辆流量,增大了爆破时的安全保障系数。每次爆破均由警戒小组,按三级警戒线把好各个路口的警戒,由专业爆破人员进行起爆、确保了爆破安全。

    3、“平安工地”建设、“百日安全”活动及“二防一反”活动

    项目部积极开展平安工地建设活动,每月进行自检,监理单位三月一次复检,业主单位半年组织检查,建立健全隐患排查机制,对发现的问题及时进行整改。积极参与业主组织的6月9日开始的“百日安全”活动和8月26日开展的“二防一反”活动,与监理、业主一道共查处一般安全隐患47处,并全部整改到位。通过该系列活动的开展,整体安全意识显著增强,安全监管制度进一步完善,安全标准化管理逐步提高,有效遏制了安全事故的发生。

    4、文明施工情况

    加强文明施工教育,提高全体施工人员文明施工的自觉性和责任感,把文明施工落到实处。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施,每天清扫处理;开展积极健康的文体活动。尊重当地行政管理部门的意见和建议,积极主动争取当地政府支持,自觉遵守各项行政管理制度和规定,搞好文明共建工作。施工现场内所有临时设施按施工总平面布置图进行布置管理,严格按批准后的规划建造,使施工现场处于有序状态。进入现场的材料、设备必须置放有序,防止任意堆放器材、杂物阻塞工作场地周围的通道和破坏环境。工区内设置醒目

    的施工标识牌,标明工程项目名称、范围、开竣工时间、工地负责人;所有施工管理人员和操作人员必须佩戴证明其身份的标识牌,标识牌标明姓名、职务,接受社会监督,提高全体施工人员的文明施工意识。合理安排施工顺序避免工序相互干扰,凡下道工序对上道工序会产生损伤或污染的,要对上道工序采取保护或覆盖措施。主要施工干道,经常保养维护,洒水降尘,施工设备在指定地点有序停放,经常冲洗擦拭,确保设备的车容车貌和完好率。对自检和监理单位组织的检查中查出文明施工中存在的问题,及时进行改进和完善。

    5、本项目水土保持措施

    1)在预制场周围及现场山体设立防护围墙及排洪沟,防止山体滑坡以及泥石流。

    2)本工程开挖水下基槽所产生的淤泥均堆放至规定淤泥区,未对海域产生污染。

    3)将现场开挖形成后的山体设计变更为小坡度,防止水土流失。

    4)在施工现场根据实际情况开挖排水沟增加边坡的抗滑稳定性。

    5)今后将在后方回填陆域整体成型之后,使用植被覆盖,用于水土保持。

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